فرماندهی مرکزی ارتش آمریکا (CENTCOM) به‌طور بی‌سر و صدا حدود ۷۰ کشتی تجاری را طی سه هفته از تنگه هرمز عبور داده است، در حالی که این کشتی‌ها برای جلوگیری از شناسایی توسط ایران، موقعیت‌یاب خود را خاموش کرده‌اند.
خلاصه:
• طبق گفته مقامات آمریکایی ناشناس به نیویورک تایمز، فرماندهی مرکزی آمریکا طی سه هفته گذشته عبور حدود ۷۰ کشتی تجاری از تنگه هرمز را هماهنگ کرده است؛ کشتی‌ها برای جلوگیری از شناسایی سیستم موقعیت‌یاب خود را خاموش کرده‌اند.
• مسیر هدایت‌شده آمریکا نزدیک‌تر به سواحل عمان است تا سواحل ایران
• قبل از حملات آمریکا و اسرائیل به ایران در اواخر فوریه، روزانه بیش از ۱۰۰ کشتی تجاری از تنگه عبور می‌کردند؛ در مقایسه، میانگین فعلی ۳ کشتی در روز نشان‌دهنده بازگشت بسیار محدود است.
• دونالد ترامپ در روز یکشنبه شرایط چارچوب توافق پیشنهادی را سخت‌تر کرد، در حالی که هفته قبل مقامات گفته بودند توافق برای بازگشایی تنگه نزدیک است.
• محاصره آمریکا در خلیج عمان که از اواسط آوریل فعال است، تاکنون ۱۱۶ کشتی را منحرف کرده و عملاً صادرات نفت ایران را مختل کرده است
• از ۸۹۵ عبور ثبت‌شده بین ۱ مارس تا ۱۹ مه، کمی بیش از نیمی از مسیر ایران و حدود ۴۰٪ مسیر تاریک یا نامشخص را انتخاب کرده‌اند.
ارتش ایالات متحده به‌طور محرمانه هماهنگی عبور کشتی‌های تجاری از تنگه هرمز را بر عهده گرفته و طی سه هفته گذشته حدود ۷۰ کشتی را از این آبراه عبور داده است، در حالی که این عملیات عمداً در سطح پایین رسانه‌ای نگه داشته شده تا از واکنش تلافی‌جویانه ایران جلوگیری شود.
فرماندهی مرکزی آمریکا در این دوره به‌طور میانگین روزانه حدود سه عبور هماهنگ را مدیریت کرده است، در حالی که کشتی‌ها بدون فعال بودن فرستنده‌های موقعیت‌یاب (که در صنعت حمل‌ونقل دریایی «حرکت در حالت خاموش» یا going dark نام دارد) حرکت می‌کنند تا احتمال شناسایی کاهش یابد. مسیر مورد استفاده نزدیک به سواحل عمان است تا از آب‌های ایران دور باشد.
ابعاد این عملیات نشان می‌دهد که ترافیک تنگه هرمز هنوز فاصله زیادی تا بازگشت به وضعیت عادی دارد.
سخنگوی CENTCOM، کاپیتان تیم هاوکینز، در بیانیه‌ای گفته نیروهای آمریکایی با کشتی‌های تجاری در حال ارتباط و هماهنگی برای عبور امن هستند، اما این اقدام به معنای اسکورت رسمی دریایی نیست. این هماهنگی راه‌حلی میانی برای شرکت‌هایی است که نمی‌خواهند کشتی‌هایشان در خلیج فارس متوقف بماند یا مجبور به دریافت مجوز و پرداخت عوارض به ایران شوند.
سخنگوی CENTCOM، کاپیتان تیم هاوکینز، در بیانیه‌ای گفته نیروهای آمریکایی با کشتی‌های تجاری در حال ارتباط و هماهنگی برای عبور امن هستند، اما این اقدام به معنای اسکورت رسمی دریایی نیست. این هماهنگی راه‌حلی میانی برای شرکت‌هایی است که نمی‌خواهند کشتی‌هایشان در خلیج فارس متوقف بماند یا مجبور به دریافت مجوز و پرداخت عوارض به ایران شوند.
این مسیر پنهانی پس از توقف طرح کوتاه‌مدت «Project Freedom» شکل گرفت؛ طرحی که قرار بود اسکورت رسمی کشتی‌ها باشد اما به‌دلیل مخالفت‌هایی، از جمله عربستان سعودی، به سرعت محدود شد. در جریان آن طرح، یک کشتی کانتینری متعلق به شرکت فرانسوی CMA CGM هدف حمله قرار گرفت.
ایران همچنان کنترل قابل‌توجهی بر آبراه دارد. از ۸۹۵ عبور ثبت‌شده، بیش از نیمی از مسیر ساحلی ایران استفاده کرده‌اند و حدود ۴۰٪ نیز مسیر خاموش یا نامشخص را انتخاب کرده‌اند.
در نهایت، مذاکرات سیاسی همچنان نامشخص است. آمریکا و ایران هفته گذشته به یک چارچوب توافق نزدیک شده بودند، اما ترامپ شرایط را سخت‌تر کرد و روند را نامعلوم گذاشت.
برای معامله‌گران نفت، این نکته که ایران همچنان حدود نیمی از عبورهای تنگه را از مسیر ساحلی کنترل می‌کند، نشان‌دهنده تداوم اهرم فشار تهران بر جریان عرضه انرژی جهانی است.